浅谈广东各大口岸的木材通关情况

一、广州黄埔港 黄埔港，( )位于广州东南珠江口北岸，距广州千米，东南距香港千米，有珠江干流西江流经的桂，粤两省区为腹地，连接纵贯我国南北的京广铁路，是我国南方重要的综合性外贸港口，近年来港口吞吐量居大陆第三位。 操作特点：、适合处理单证不齐（如无产地证、植检证、熏蒸证），没有码单等高难度的木材单进口报关.          、推荐进口木种：刺猬紫檀、微凹黄檀、绿檀、伯利兹黄檀、大果紫檀等品种。          、海关审价相对比较稳定，查柜率低。 推荐从黄埔旧港大码头进口 二、广州南沙港 南沙港区坐落广州南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南(海)、番(禺)、顺(德)，位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。 港口拥有世界最先进及最可靠的起卸设备，一期工程配置台超巴拿马型集装箱装卸桥（外伸距米，起重量吨、可以同时起吊两个英尺集装箱）、台轮胎式龙门起重机和一批流动机械设备。 推荐木材：大批量的便宜木材 操作特点：报关成本相对较便，报关单证必须齐全、适宜报散货。 三、深圳盐田港 深圳市盐田港集团有限公司以万元起家，年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产亿元、国有净资产亿元的大型企业集团。     目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位个，多用途泊位个，可停泊万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有多家船公司的多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 操作特点：适合报板材类，原木熏蒸概率大，不适合走盐田。 商检速度相对比较慢，每条柜需要吊柜查货。 四、深圳蛇口港 蛇口港位于珠江口东岸深圳经济特区蛇口半岛南端，踞南中国海进入华南地区之咽喉要道，四通八达：水路距香港新界.海里，距澳门、珠海海里，经珠江水系与广东、广西相连；陆路经疏港大道与华南公路干线相接，经港区铁路与京九铁路相接进而与全国铁路网相接；距深圳国际机场公里。年吞吐能力万吨，集装箱年通过能力万标准箱，客流量年通过能力万人次。 　蛇口港可同时靠泊艘万吨级以上船舶，最大靠泊万吨级散货船，锚地可靠泊.万吨级散货船，是华南地区重要的粮食、建材集散中心和内贸集装箱中转口岸，并拥有深圳地区最大的客运码头。 操作特点：只适合处理普通木材单，进口报关效率慢，经常核品名。 （注：蛇口不建议进口家具、木雕工艺品） 五、东莞沙田港 海腾码头处于珠江入海口,狮子洋水域,位于东东莞沙田镇南面，珠江航道边，泥洲水道东侧，洲子围北岸，地理位置得天独厚，码头装卸设施完善，拥有负荷吨的岸吊台和多台正面吊等，运输机械几十辆。码头总占地面积万平方米，是东莞最大的码头，也是国家批准的一类口岸。 推荐木材：各种原木板材，家具 操作特点：报关成本相对较便，但报关单证必须齐全，清关速度一般。 六、中山港 中山港交通便利，陆路距市中心公里，米宽的中山港大道与广州、珠海的广珠公路及番禺的番中公路相连。公路运输以广（州）拱（北）、（石）歧湾（仔）为骨干线，形成四通八达的公路网，汽车通往全省各县市。水路自中山港新港区东出横门距香港海里，北距广州海里，南出磨刀门，距澳门海里。内接珠江水系，外连伶仃水道，可通往沿海各港及国际航线。中山港已开辟了至广州、香港、澳门、江门等港口的航线。 操作特点：不适合大批量木材进口清关<>木材进口 专业操作<>这样的总结看着蛮不错的<>也算是一种经验之谈吧<>貌似广东这块做木材进口挺多的<>

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马口铁制罐产品出口，没认证。
核销单延期